Commentaires

ue de superbes photos!!!heureusement que certains pilotes comme vous ont gardé leurs archives. Je vous demanderai de m'envoyer quelques photos de ces superbes clichés  et je mettrai votre adresse de blog sur votre profil. cordialement   jocelyn Lardy

bravo pour cette riche "carrière"!...Mais quand cela part d'une passion, les difficultés sont surmontées naturellement et avec une certaine envie. N'ayant fait qu'un baptême en parachute ( à 60 ans ), j'aurais aimé en connaître plus...et plus tôt!

Bien cordialement

J.J. Perrin  -  un ancien de carriat  -

Merci pour cette superbe autobiographie, Charlier va être content, il a trouvé son nouveau Buck Danny !
J'y mets une petite touche d’héroïsme car je trouve votre vie aventurière donc riche en tout point.

J'ai toujours pensé qu'un sergent pilote, ancien mécano, vallait plus qu'un Lieutenant à la cuillère d'argent. Pouvoir analyser en vol des problèmes mécaniques subtils et en les bons comportements à apporter doit être un atout majeur. Tous les élèves pilotes devraient passer un an obligatoire avec "les graisseux" pour autopsier leurs machines. De plus, je pense que beaucoup seraient d'accord et avec joie.

Vous avez eu  cette chance fabuleuse de vivre les plus grands moments de l'aviation militaire, de passer du Stamp au F84, Ouah, c'est marché sur le sentier des grands pionniers. il est là le Héros :)

Mon père étant un ancien Arpet, il fut aussi photographe de l'armée de l'air dans ces mêmes périodes et fit la guerre d'Algérie à bord d'un B26. J'ai quelques trésors de photos si vous voulez, des F105, F100 et autres. C'est du noir et blanc mais c'est du vrai pur jus !

Merci pour cette belle page de blog qui fournira aux nouvelles générations l'esprit de l'aviation.
On ne devient pas pilote pour le prestige mais par la vocation d'une grande passion.

Fred